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最高技术水平的废旧汽车处理

从报废汽车中获得高品质配件和和原材料

废旧汽车主要由可回收材料组成-从轮胎、电池、仪表板到底盘。 此外,它们还包含许多有害物质。 因此,废旧汽车的回收和处理是一个极其复杂且耗时的过程,而您可以完全信赖和依靠欧绿保专家的技术专长和回收处理能力。

Durch die Altfahrzeugverordnung sind Autohersteller und Importeure zur Rücknahme ausgedienter Fahrzeuge verpflichtet. So gelangen über entsprechende Rücknahmestellen alte, defekte, verkehrsuntaugliche oder auch verunfallte Fahrzeuge zur Demontage und Verwertung in unsere Betriebe.

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在我们的专业工厂,车辆自动化回收系统将可二次使用的零部件进行拆解,如门,车壳、甚至整个发动机和变速箱。这样可以快速高效的拆解大量可回收材料,并确保其品质。 此外,我们始终确保妥善分离和处置废旧车辆内所有对健康和环境有害的液体,例如汞,发动机冷却剂和汽油。

成功拆解所有上述材料后,我们使用现代工业破碎设备将剩余的汽车外壳切成拳头大小的金属。这些金属将再次返回到物料的循环链中,实现资源再生。

Dank unserer fachlichen Expertise und modernster Technik garantieren wir eine erfolgreiche Aufbereitung der Altautos – von der Fahrzeugannahme über die Begutachtung bis hin zum Ausbau und der Wiederverwertung von Schrott und Metall.

在我们与宝马集团建立的encory合资企业(链接:https://www.alba.info/geschaeftsfelder/wiederaufbereitung/kfz-ersatzteile/),重点就是从循环经济角度对汽车零部件进行可持续利用和再制造。

Im Januar 2018 ergab die von der Prognos AG und dem Institut für die Zukunft der Industriegesellschaft (INZIN) durchgeführte Studie zur Verwertung von Altfahrzeugen, dass im Jahr 2030 voraussichtlich lediglich 20 Prozent der rund drei Millionen Altfahrzeuge in Deutschland fachgerecht entsorgt werden. Den restlichen Fahrzeugen steht ein Export ins Ausland bevor. Das Exportieren und der Trend zum Leichtbau in der Automobilindustrie führen dazu, dass im Jahr 2030 von den 5,2 Millionen Tonnen verbauten Rohstoffen nur 1,1 Millionen Tonnen in Deutschland fachgerecht verwertet werden. Rohstoffverlust in der deutschen Recyclingindustrie und volkswirtschaftliche Schäden durch deren teure Wiederbeschaffung sind die Folge.

Durch eine künftige „Zentrale Organisationsstelle Altautoverwertung“ soll die fachgerechte Altautoverwertung weiter unterstützt, überprüft und erforscht werden, um für eine höhere Rücklaufquote in Deutschland zu sorgen. Dabei steht vor allem die Selbstverwaltung durch die Industrie im Fokus, welche durch Einbeziehung von Automobilherstellern, Verwertern und Shreddern sowie der Selbstfinanzierung durch verkaufte Neufahrzeuge profitieren soll. Derzeit werden die genauen Abläufe dieser Organisationsstelle diskutiert, wobei folgende Vorteile schon jetzt absehbar sind:

  • Entlastung der staatlichen Bürokratie im Rahmen der Deregistrierung;
  • Einbindung der Automobilindustrie im Sinne der Produzentenverantwortung;
  • Beteiligung der Verwerter;
  • Verwaltung der Mittel im Sinne der Industrie;
  • Kein Aufbau zusätzlicher staatlicher Bürokratie.
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